在日常的叉車工作中，危險(xiǎn)系數(shù)最大的就是在高速運(yùn)行下工作，Vetter說道：尤其是在叉車負(fù)載工作的時(shí)候就更難控制，這時(shí)候就需要操作員有足夠的反應(yīng)時(shí)間來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)�！霸谏�活中，人們在開車前行的時(shí)候，有誰會把物品擺放或者堆疊到影響司機(jī)視野的程度呢，”他說道�！澳阌肋h(yuǎn)不會這么做，那為什么操作叉車的時(shí)候有人會這么做呢？我無法理解是誰給予他們這樣的權(quán)利�！盫tter 承認(rèn)在叉車培訓(xùn)方面的需要花費(fèi)一定的時(shí)間和金錢，但是投資的回報(bào)的效果是很好的。比如，通過培訓(xùn)提高正確操作意識和方法，可盡量降低受傷風(fēng)險(xiǎn)，降低設(shè)備和產(chǎn)品的損害程度，他繼續(xù)道。比如一個12輛叉車的車隊(duì)，其一年的維護(hù)費(fèi)用可能會高達(dá)120,000美元�！半m然那看起來會很多，但是基于前幾年相比，這個據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)屬于一個正常的范圍”，“其中維護(hù)包括彎曲的液壓桿和鋼圈破裂等方面，因此，如果要按嚴(yán)格的說這不叫維護(hù)，應(yīng)該叫維修�！�

 　　通過解決這些方面的損失，可以幫助企業(yè)保證更多的留存利潤，減少對額外的損失，并且盡可能的降低對產(chǎn)品損壞。